波形护栏厂介绍波形护栏施工中的常见问题

当我们谈论公路时，我们首先想到的是公路侧的中心和公路护栏，这是交通安全的主要设施之一。

它是一个垂直的能量吸收结构。其作用是通过爬升变形或吸收碰撞能量的车辆来改变车辆的方向。它可以防止车辆偏离车道或进入对面车道，减少对乘员的伤害。其组成为：公路波形梁护栏板、车轮高强度拼接螺栓、防阻力块、柱的第一端。

施工中常见的问题有：

(A) 安装的圆柱。

根据JTG/TD81/2006公路交通安全设施设计规程，柱埋深度不应小于125 cm;柱复位深度不应小于140 cm;设置玉石地下管线、某混凝土基础上的高速护栏，埋深不应小于40 cm，柱埋深度不应小于125 cm;设置玉石和地下管线，部分混凝土基础设置高速护栏，埋深不得小于40 cm。

然而，在实际施工中，由于路肩和中间带的数量和复杂程度，如较大的碎石(如山区施工)，常规桩的深度不够，且有三分之一的横截面柱不在某些地方，如高等级的家庭施工。水成本。团队经常使用非法行为在夜间进行切割，以减少柱子的深度。

当你切断杆安装导轨后，不符合碰撞要求，道路交通安全得不到保障。业主、监理和承包商应坚决杜绝这种现象。发现严格，不留后遗症。只要业主、工程师和现场施工承包商得到照顾，这个问题就很容易解决。

(B) 职位损失。

部分软，不打夯，划线，圆柱容易丢失。一千多列丢失了。即使这些列没有丢失。你能满足防撞要求吗?汽缸结构的质量问题实际上已经消失了。

(C)高强度拼接螺栓问题。

我们都知道，8.8级高强度连接螺栓的力学性能应为GB/T1591拉伸载荷不小于133kN。表面仅为高速波形梁护板、挡块和轮系连接。实际上，它是整个安全基础设施防撞体系、心脏和弱环节的关键。但是，安装施工人员不负责任，高强螺栓拼接调整和找正不严，这种情况非常严重，波形梁护栏存在严重的安全隐患。

从生产、产品、设计、安装方面，在交通安全设施建设中最常见的四个问题仍在继续。如何解决这些问题，保证公路建设，确保产品在公路交通安全设施质量中发挥最大作用。