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高速公路防撞护栏的安装及是我国交通基础设施的建设的成果

发布者:重庆林鼎交通设施有限公司 发布时间:2014/8/14 11:48:54 阅读:次 【字体:

    自改革开放以来,中国经济飞速发展,近年来发展了辉煌的成就,随着我国公路交通的迅猛交通基础设施的建设取得,公路网的总体状况得到了很大程度的改善。但与此同时.交通事故严重威胁人们安全,特别是在危险路段,保护司机及乘客生命显得尤为重要。据不完全统计我国一次死亡3人以上的重特大恶性事故中由于车辆冲出路外坠落陡崖或高桥的路侧事故约占重大恶性交通事故的一半。由此可见路侧事故相比其他类型的事故更具严重性。由于我国内地山区省份较多,弯多、坡陡、路窄、沟深“的路侧高危路段颇多。采取一定的防护设施来保障公路交通安全是十分必要的.而设置防撞护栏是最切实有效的措施之一。针对路侧安全问题.提出利用新型防撞护栏改善路侧安全的对策与理念,以提高路侧安全设计水平对于缓解当前交通安全的严峻形势具有十分重要的现实意义。国内外防撞护栏的研究现状护栏作为公路交通的主要安全设施之一很早就受到了国内外的广泛重视。国外公路交通比较发达的国家.在高速公路出现的初期就着手于护栏结构的研究工作。

高速公路防撞护栏
     防撞护栏按照其受力力学特性可分为刚性护栏,半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏,作为高速公路的必备设施,对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响,所以在建设高速公路时,必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件,作出选择。1.模板制作模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去,防撞护栏模板一般均采用木模,外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工,易整修等优点,但也存在着木材收缩变形大,表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料,做出的模板整体刚度差,所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。
    高速公路防撞护栏施工特点是战线长,各工序连接紧密,进度一般要求比较紧,另外往往是上道工序完成质量的好坏决定着下道工序的难易。所以必须明确施工要领,严把施工工序质量,才能事半功倍的完成防撞护栏施工。1准备工作1)组织准备。进场后成立组织机构,明确个人的分工和联系方式,做到施工现场与后方材料供应及时沟通,放线、打立柱、安装各道工序及时沟通。2)技术准备。施工前首先仔细研究施工图纸,确定施工方案,必要时走访路面施工单位,了解施工地段的路面结构、典型横断形式、坡度、竖曲线位置、构造物上填土高度等技术数据。3)材料准备。防撞护栏的立柱和波形板的质量必须符合设计要求,材料的防锈镀层、延米重量、外观情况都要满足要求,否则施工时有可能开裂,严重的可能返工,造成重大损失。2施工放线定位立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定,要求在纵向(顺路方向)上和在横向(垂直于路方向)上都要顺直,做到立柱顶面相对路面高度一致,立柱线性与路线线性一致。
    速公路防撞护栏常用规格:立柱和立柱之间的间距为4米的情况,合计每米135元。(实际价格根据市场价格为准)

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